Top.Mail.Ru

Дружба “под шумок” ракетных ударов

Гибель президента Ирана выявила новые крепнущие связи на Ближнем Востоке. Посмотрите внимательно на карту, где отмечены страны, объявившие национальный траур в связи со смертью Раиси. К шиитскому мосту (Ливан, Сирия, Ирак, Иран) добавились Турция, Пакистан и даже Индия!

Базис и надстройка

Попытаемся проанализировать причины консолидации. Основой, как нам видится, является персидская культура. Она играла большую роль в истории Индии – персидский язык (и поэзия) были официальным языком различных мусульманских султанатов, хотя они по происхождению были тюркскими. Соответственно, урду и хинди (особенно урду, хотя это почти что один язык) насыщенны персидскими словами.

Ну а надстройкой к ней, конечно, уже выступает экономика. Мы бегло сравнивали три варианта перевозок из Азии в Европу:

  • Один пояс – один путь
  • Экономический коридор Индия-Ближний Восток-Европа (IMEC)
  • Транспортный коридор “Север-Юг” (INSTC).

Между санкциями и войной

Протяженность IMEC – 4,8 тыс. км, а INSTC – 7,2 тыс. км, однако оба маршрута в целом сопоставимы, так как приходят в разные точки ЕС. По своей сути каждый из них не является серьезным конкурентом китайскому проекту, скорее выступает дополнением, хоть IMEC и позиционировался изначально как лучшая альтернатива “китайской дороге”. Обсуждения строительства коридора продолжаются и по сей день, но оптимизма не вызывают.

На битву коридоров важно посмотреть с политической точки зрения. IMEC направлен на интеграцию стран Европы с Саудовской Аравией, Иорданией и Израилем, а «Север-Юг» проходит через Иран (+ сухопутный через Азербайджан) и Россию. Индия, которая по причине изоляции России уже окончательно остановилась на израильском варианте, после 7 октября, была вынуждена вернуться к российскому коридору.

Иран и Индия преодолели ключевое препятствие для работы порта INSTC Чабахара, 15.05.2024

И все-таки он строится

То, что к трауру присоседился Пакистан, тоже не удивительно. В апреле Раиси в составе кабинета министров был с трехдневным визитом в Исламабаде (а еще в январе страны обменялись ракетными ударами!). Речь, конечно, шла о поддержке после взаимного обстрела Ирана с Израилем, но данная встреча была запланирована задолго. Причем, накануне Пакистан переименовал новую автомагистраль Исламабада в «Авеню Ирана».

Главная обсуждаемая проблема – «Трубопровод мира» (2,8 тыс. км). Эту ветку было решено построить еще в 2009 году, и Иран свои 1,2 тыс. км построил, а Пакистан из-за санкционных ограничений против Тегерана не может до конца выполнить свою часть договоренностей. Иран в марте пригрозил Пакистану штрафом в 18 миллиардов долларов. А США заявили, что не поддерживают этот проект. При этом собственные запасы углеводородов Пакистана истощаются. Так что санкции Штатов уже не такое страшное зло, как показывает практика.

Пакистану давно приходится «выкручиваться», приобретая контрабандную сырую нефть и газ у Ирана. При этом Индия внимательно следит за процессом, используя опыт соседа, который крайне зависит от импорта энергоресурсов.

Судя по черному цвету траура, экономические отношения между Тегераном и Исламабадом становятся все более тесными – год назад открыта линия электропередачи Полан – Габд на 100 Мвт ежедневно, открываются приграничные продуктовые рынки. И это во многом заслуга президента Раиси.

То же самое и с Турцией. Несмотря на конкурирующие интересы в регионе, Раиси удалось в январе этого года подписать с Эрдоганом документы о сотрудничестве в области энергетики, транспорта, торговли, культуры, СМИ. И это далеко не первые совместные шаги в консолидации исламских государств. Уже созданы и работают зоны свободной торговли. В 2021 году Турция, Иран, Пакистан построили автотранспортный коридор Исламабад-Тегеран-Стамбул. Так что национальный траур в этих странах по погибшему иранскому президенту абсолютно объясним.

Поделиться записью:

Еще по теме

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *